第一千八百二十七章车子定型(第2页)

 我国为什么不研究燃油车，主要有三个原因考虑：

 一来是我们的石油严重依赖进口，海上生命线容易受制于人。

 即便现在有了南加丹这个小弟，南部海域的航线依然受到人家的威胁。

 二来是西方国家在内燃机上研究了上百年，这里面有很多专利技术是我们无法绕开的。

 你要是想用人家的技术，就要给人家高昂的专利费。

 或者，买人家的成品部件。

 汽车的三大件就是：发动机、变速箱、底盘。

 咱们除了能在底盘上搞点创新，国内民用汽车连一款能拿得出手的发动机和变速箱都没有。

 就跟早期的互联网产业一样，芯片、操作系统、数据库都是欧米技术垄断，咱们只能在系统应用方面玩出花。

 现在的汽车产业也一样，咱们只能在内饰、配置方面玩创新。

 互联网还好，这些年已经追赶上来。

 但燃油车的技术壁垒更深，没有几十年的苦心研发和海量资金投入，你很难超过现在西方国家的专利壁垒。

 时间等不起，资金投入也让人望而却步。

 三来是经济方面的原因考虑，不能再让西方车企掠夺我们的血汗钱了。

 我们以前说，卖一亿件衬衫才能进口一架大飞机。

 汽车行业没那么夸张，但本质上是一样的。

 一辆豪车动辄几百万、上千万的售价，人家每年从我们国家挣走多少钱？

 而这些财富无论是在谁的口袋里，都是牛马们天天996创造出来的。

 所以，国家只能从战略层面选择新能源汽车进行弯道超车。

 更加严格的尾气排放标准，可不仅仅是从保护环境考虑，还是为你们这些电车企业保驾护航。

 所谓颗粒捕捉器，你可以理解为给汽车加装了口罩来过滤尾气中的颗粒物。

 这些燃油车企为了追求性能，基本上没几辆车的尾气排放能够满足国六排放标准。

 汽车装上这个东西，对车子的影响太大了。

 就好比：你戴m95口罩跑马拉松一样！

 包括新能源汽车的各种补贴，也是为了提升你们电动汽车的竞争力。

 而这些年，纯电动、混动汽车的市场占比不断上来，这个是肉眼可见的。

 江飞宇问道：“现在还有什么问题是需要我协调的吗？”