第一千八百二十七章车子定型(第3页)

 杨志厚请江飞宇来就是要资源的：“这3款产品已经定型，现在已经可以投入量产，生产的事情我们也能搞定，但我们的薄弱环节是线下配套的4s店，以及配套的充电桩......”

 像汽车这种大件商品，你还是得有实物给客户去看、去试驾，才能激起人家的购买欲望。

 况且，汽车的故障维修、配件购买、保养也依赖4s店。

 4s店的数量，决定了你能够辐射的市场范围。

 至于充电桩，虽说纯电动汽车也可以使用便携式充电设备给车子充电，但充电效率慢了很多。

 想要充得快，还是得充电桩才行。

 况且，充电桩的最大作用是能够满足不同电压等级的汽车充电。

 尤其是在城市里面，纯电动汽车对充电桩的需求更大。

 虽说买车的时候可以赠送充电桩作为促销手段，但你不能让客户充个电还要回家充电。

 像飞渡ml320这款车型，本来就是瞄准网约车市场去的。

 公共充电桩的数量不用太多，但你必须得有，不能全部蹭友商的。

 况且，新能源汽车充电桩也可以当成一门生意来做，做成共享充电桩来运营。

 一度电赚个几毛钱，积少成多也不是个小数目。

 想要搞这个东西，关键是得投钱去建设。

 另外，配套的充电桩小程序和app也得跟上。

 以飞宇集团的能量，从地方批地建充电桩肯定没什么问题。

 除了自己建的，还得把友商的充电桩也纳入进去。

 新能源汽车的敌人是燃油车，先解决了基础配套设施，内部再凭手段竞争。

 这点觉悟，相信其他车企还是有的。

 江飞宇很快就有了决断：“灵动集团那边去年的利润全部拿出来，我们自己建一批直营的4s店，再通过集团的资源招募一批加盟商。”

 “另外，集团会拨款26亿来建设配套的充电桩，这个业务会成立一家专门的公司来运营，这家企业会归集团直属管理，你们到时候进行对接就行了。”

 江飞宇的态度很明确，要钱给钱，要人给人。

 但到了年底，两人必须给出一份满意的答卷。

 江飞宇要求不高，第一年能有25万辆的总销量就行了。

 老板给了目标，两人只能朝着这个目标去努力了。