第八百零五章：拆车！（4K）(第2页)

 将已经拆解了不少部件的麒麟suv和太白、轩辕、精卫等一众新车都运到一个隔离信号的车间，又摆放了多个信号屏蔽仪器，夏汽的一位资深工程师才在隔壁观察室，对着身旁的公司高管层说道：“以

目前我们拆解的情况来看，麒麟suv的一体化部件极多，同时，这辆车的智能感应器、电子设备也极多，咱们如果要详细的搞清楚这些感应器和车机系统的工作原理和方式，必须要让相关电子产品专业的工程师也参与进来才行。”

 夏汽的不少高管层听到这番话之后，眉头紧锁。

 倒是一位专管项目财务的高管层，语言犀利道：“你们作为公司培养多年的工程师，也不是没有设计、维修过倒车雷达、倒车摄像头这些电子设备，难道摄像头和雷达变多了，你们就不知道怎么办了？

 你们一年几十万的收入，公司难道是白花钱了？”

 虽然很想对这位不懂技术的高管层喷几句，但是能够在夏汽公司晋升到一定地位，这位资深工程师还颇有涵养。

 他只能摇头说道：“术业有专攻，大夏新科从项目立项的时候，就没有将麒麟suv和其他新科汽车一起当做普通行驶的汽车在设计，您可以将它理解成一个在公路上行驶的高科技电子设备集合体，车辆动力系统只是它行动的一个载体技术，并非所有关键技术。

 就像今天拆解的时候，我个人认为，新科汽车那边已经收到了这辆车的实时定位坐标，确定在咱们工厂，才会如此轻松的放过那位购车的同事，并且说出那一番话……”

 其他几位高管层闻言，也多有点头。

 对于新科汽车，这虽然是一家“萌新“企业，但是新科汽车背后站着的大夏新科公司却不是。

 而且通过刚刚的专人反馈，他们也逐渐了解到新科汽车想要传递的一些信息。

 友好合作？

 大家关起门来是一家人，以后肯定是会有谈合作的机会，但大夏新科释放的这种善意，却不能阻止拆车工作的继续。

 很快，夏汽工厂的工程师们就开始掀开电池外壳，小心翼翼拔掉高低压线束，摸索中，一位刚刚从比雅荻跳槽过来的工程师，摘去了新科汽车的电池管理系统，麻溜的撬走了电芯上的铝巴，然后几位资深工程师摸索着撤掉了电池里面的隔离板，慢慢敲出了电芯。

 虽然看似步骤不多，但过程极为复杂和细致，因为在拿出麒麟suv动力电池的时候，各位工程师都清楚的看到了“高压电”标志，这代表麒麟suv使用的电池包有一定的危险性，他们如果不小心的话，很有可能会得“工伤”。

 在拆解完成，反向推导工作有一定成果的时候，麒麟suv已经发售了三天！

 而夏汽工厂和大夏联邦本土其他造车公司，以及特斯拉、奔驰这些车企都在进行类似的“工作”。

 “拆解麒麟suv的动力电池时，需要找准支臂承托车辆的承托点，这辆车作为一台插混suv，总重量接近3吨，承托点的设计极为优秀，并且拆下螺丝后，电池包也不会轻易从车底部落下，还需要掰开几个辅助固定器和温度探测器，才能够进行下一步工作。

 这是掀开外壳之后的图片，我们看到的这个黄色部分是fpc柔性电路板，主要用来采集电芯温度和电压。银色的东西就是铝板，当然除了有铝之外，我们还发现有一份特殊金属，它们能够让电芯之间更好地导电。

 夹在电芯中间蓝绿色的东西是导热胶和一层石墨烯散热材质，它的下面是水冷板，水冷板之间夹着的是一块一块的电芯，而在电芯的周围，还覆盖了一层类似双面胶的材质，是它将电芯和夹层紧紧粘在一起，让电池包内部结构足够稳定。

 我们查询了新科汽车和大夏新科公司以及新科能源公司这几年申请的专利文件，看到了这个电池的设计名叫新科多功能石墨烯弹性夹层。