第114章 重型燃气轮机项目(第2页)

 油车和电车以及油电混合动力的车辆，其实原理上对于舰艇的动力系统也是有很大参考意义的。

 纯油车就是燃油直接燃烧产生能量，动力的改变都和发动机的状态有明显关系，一旦要急加速就需要猛踩油门，瞬间的耗油量会很大。

 在城市的堵车路段经常走走停停，与一直保持合适的转速行驶的汽车油耗相比较会高出好几个层级。

 因此当纯燃油车的效率燃烧效率无法做到更高的时候，同等油箱大小下续航就到了极限，除非设计一个超大的油箱，车也许可以这么做，但军舰是绝对不可能的。

 第二种方案就是纯电，车充电还是较为方便的，动力响应也很迅速，甚至连产生的噪音都要比燃油车小得多。不过纯电力用在军舰上目前来看是几乎不可能的，需要冲的电是天量的，这还是没有谈及超大储能的安全性的情况。

 第三种就是混动了，在油车上面，既有发动机又有较小的电池，发动机保持最好的效率发电，日常的动力输出交给电池和电机，这样的话就相当于油车一直在以恒定的速度跑，肯定比纯油车省油多了。而且车重也会比纯电车低，机动性、通过性还是比纯电车好一些。

 所以，全电推进动力系统就是采用了这样的一种模式，采用经济性极强的柴油机或者燃气轮机，这两样占用的船体空间比起蒸汽轮机来说还是要小很多，搭配上一部分空间用来装储能，螺旋桨全部采用电机驱动，能源经济性得到显著改善同时，舰艇的加减速性能也得到了大幅提升。

 而且发出来的电交由智能电力系统进行分配，舰艇上也就不用像之前那样还要单独弄一个发电机，这就又节省了一部分空间。

 有了稳定的电力供应，就可以考虑加装一系列的大功率耗电设备装载上舰艇，比如高功雷达、高功电磁炮等等，战力提升也是明显的。

 最主要的是这一套系统的稳定性是很高的，没有频繁启动、发动机的转速瞬间增加或降低的问题，对于发动机或者燃气轮机的寿命来讲也是一个很大的优点，噪音要小很多，对于隐蔽性也有很大提升。