第517章 美制飞机（上）(第3页)

虽然伏尔提v-1的飞行品质不咋样，但作为新兴公司就能生产金属结构的支线客机，还是为该公司赢得了一定的市场口碑。而且v-1的可收放起落架，以及两名驾驶员操纵搭载8名乘客的设置，也算是比较先进的配置了。

在随后的几年，该公司陆陆续续生产了一些双翼飞机型号，其中部分供应给了美国陆航，公司由此逐渐转向军工生产。在v-1的客户中包括了华夏，当时的国军空军买了一架v-1A用于评估。

而伏尔提在v-1的出口过程中，发现很多客户都是将该机作为军用，于是决定研发一款三座攻击机，专供外销。于是就这样，1935年，伏尔提公司开始研发一款代号为v-11的攻击机型号，该机为单发配置，机组成员三人——驾驶员，无线电员兼领航员，后部机枪手。

伏尔提首先获得了来自国府的少批量订单，在1937年到1938年间，伏尔提公司还把该机出售给了土耳其政府军和苏联。

而苏联因为感觉该机的发动机性能不理想，只购买了该机的4具机体，并换装了苏制的-62型1000马力发动机，并让本国工厂仿制了31架，赋予了bsh-1攻击机的正式名称。因为在实际测试中，该机性能并不出众，苏联空军决定不再予以采购，现有的改装款全部转为民航，并改为ps-43的代号，作为邮政机使用。

对于这种性能并不出众的飞机，伏尔提公司用提供一定回扣的诱惑，让国府官员同意将最后52架v-11全都以市面上正常的价格卖给了华夏。

当然除了这架飞机外，唐亮的战机系统机场里还多了3个人——这自然是这架飞机的3名飞行员，只是这3人的情况都不能算好。

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