第八百九十六章：新车(第2页)

 “这个功能的确不错，周边这几个出风口和抬头hud显示，你们是使用的第二代麒麟suv方案模块？”周瑜一边仔细感受着车厢内部设计，一边互动问道。

 毕竟这个越野车型并不在他当初规划的前四年项目方案当中，所以哪怕看到一些熟悉的功能模块和设计语言，他都会主动提问，并不会不懂装懂。

 王堂夏和其身旁的一众工程师们，也是兴致勃勃的介绍着这些问题。

 “第二代麒麟suv的定义仍然是城市驾乘suv，只不

过离地间隙较平常其他suv而言，因为有液压装置的原因，可以提供更高的离地，所以麒麟suv内部设计的功能模块，有部分虽然并不适合越野车，但只要提升材料强度，并且加固，增加密封，也能够使用。”

 “董事长您现在可以在菜单里面打开一些特殊智能设计，我们将麒麟suv的一些功能和现实越野、山区驾乘环境做了融合，比如这个尖叫时，车身会临时做出扛撞击姿态，座椅的支撑都会有一定的增强。”

 “基于司南智能辅助驾驶系统的智驾功能，我们设计开发了一套越野环境，没有道路标线的弱化智驾，可以保持泥土沙石道路的道路居中行驶、智能避障，并且是在行驶过程中，根据路面情况，提前调整提悬挂软硬。”

 “这套液压悬挂系统，目前已经整合了超过百万车主的驾驶数据，并且在我们的测试中，一般的泥土、沙石、积雪、暗冰道路，都已经能够做到较为明显的提升。”

 “因为考虑到越野环境，以前我们设计的纯木装饰都被替换成了碳纤维、高分子这类不会腐烂，浸水不会有异味的材料部件，虽然看似不够豪华有质感，但更加安全可靠。并且哪怕出现磕裂，更换成本也没有大片纯木配饰的费用高。”

 “毕竟是要越野，在动力方面，我们给它搭载了热效率高达45.98%的新科1.5t发动机，最大功率109千瓦，峰值扭矩235牛·米。

 除此之外，车辆还有双电机加持，前电机最大功率160千瓦，峰值扭矩325牛·米，后电机最大功率200千瓦，峰值扭矩350牛·米。

 系统最大功率452千瓦，配合我们在第二代麒麟suv上开发的电混系统，再进行升级，更大程度的提升参数数据限制，这辆车的零百加速只需4.2s。”

 一台越野车，4，2s的零百加速能力，周瑜在一众工程师的介绍当中，对这台越野车的兴趣越来越大。

 他清楚的记得，再过几年，比雅荻应该就会将仰望给搬出来，仰望u8和u9，一个在越野领域横冲直撞，一个在性能加速上直线狂飙。

 毕竟是比雅荻多年技术积累的成果，他并不嫉妒，甚至还想着到时候让老王送几辆，自己当做收藏和使用。

 而自家公司的这群工程师，现在设计的这款越野车虽然没有仰望u8那么优秀，但在考虑到新科汽车工程师团队的整体年纪和成立时间，周瑜已经很满意了。

 等这些商业项目做好了，团队磨砺成熟，他也能够更轻松的拿出自己现在正学习的那些技术，不会存在突然空降技术，但落地十分麻烦的情况。

 什么两年搞定强人工智能，三年搞定无人自动驾驶，五年完成固态电池，八年开发成功核聚变，实在是……

 他现在依靠脑海中神秘晶体传授的知识，都还没有学到那里去！！！

 而在后续的驾驶体验中，周瑜对这台意料之外的新车也有不错的体验感。

 2.5吨左右的质量，在弹坑路、单边桥、涉水路段、沙石路段的表现都非常不错，既没有那种开船般的左右摇晃感，同时也没有对后劲支持不足的虚弱感，特别是当双电机与发动机一起输出动力的时候，活脱脱的一台性能猛兽。

 动力输出也足够线性，油与电的混合动力之间的配合非常默契。

 车辆会基于路面情况，智能调整动力分配和驱动方式，让车辆拥有更好的牵引力和稳定性，以保证车辆行驶安全。