第八百九十六章:新车(第2页)

 “这个功能的确不错,周边这几个出风口和抬头hud显示,你们是使用的第二代麒麟suv方案模块?”周瑜一边仔细感受着车厢内部设计,一边互动问道。

 毕竟这个越野车型并不在他当初规划的前四年项目方案当中,所以哪怕看到一些熟悉的功能模块和设计语言,他都会主动提问,并不会不懂装懂。

 王堂夏和其身旁的一众工程师们,也是兴致勃勃的介绍着这些问题。

 “第二代麒麟suv的定义仍然是城市驾乘suv,只不

过离地间隙较平常其他suv而言,因为有液压装置的原因,可以提供更高的离地,所以麒麟suv内部设计的功能模块,有部分虽然并不适合越野车,但只要提升材料强度,并且加固,增加密封,也能够使用。”

 “董事长您现在可以在菜单里面打开一些特殊智能设计,我们将麒麟suv的一些功能和现实越野、山区驾乘环境做了融合,比如这个尖叫时,车身会临时做出扛撞击姿态,座椅的支撑都会有一定的增强。”

 “基于司南智能辅助驾驶系统的智驾功能,我们设计开发了一套越野环境,没有道路标线的弱化智驾,可以保持泥土沙石道路的道路居中行驶、智能避障,并且是在行驶过程中,根据路面情况,提前调整提悬挂软硬。”

 “这套液压悬挂系统,目前已经整合了超过百万车主的驾驶数据,并且在我们的测试中,一般的泥土、沙石、积雪、暗冰道路,都已经能够做到较为明显的提升。”

 “因为考虑到越野环境,以前我们设计的纯木装饰都被替换成了碳纤维、高分子这类不会腐烂,浸水不会有异味的材料部件,虽然看似不够豪华有质感,但更加安全可靠。并且哪怕出现磕裂,更换成本也没有大片纯木配饰的费用高。”

 “毕竟是要越野,在动力方面,我们给它搭载了热效率高达45.98%的新科1.5t发动机,最大功率109千瓦,峰值扭矩235牛·米。

 除此之外,车辆还有双电机加持,前电机最大功率160千瓦,峰值扭矩325牛·米,后电机最大功率200千瓦,峰值扭矩350牛·米。

 系统最大功率452千瓦,配合我们在第二代麒麟suv上开发的电混系统,再进行升级,更大程度的提升参数数据限制,这辆车的零百加速只需4.2s。”

 一台越野车,4,2s的零百加速能力,周瑜在一众工程师的介绍当中,对这台越野车的兴趣越来越大。

 他清楚的记得,再过几年,比雅荻应该就会将仰望给搬出来,仰望u8和u9,一个在越野领域横冲直撞,一个在性能加速上直线狂飙。

 毕竟是比雅荻多年技术积累的成果,他并不嫉妒,甚至还想着到时候让老王送几辆,自己当做收藏和使用。

 而自家公司的这群工程师,现在设计的这款越野车虽然没有仰望u8那么优秀,但在考虑到新科汽车工程师团队的整体年纪和成立时间,周瑜已经很满意了。

 等这些商业项目做好了,团队磨砺成熟,他也能够更轻松的拿出自己现在正学习的那些技术,不会存在突然空降技术,但落地十分麻烦的情况。

 什么两年搞定强人工智能,三年搞定无人自动驾驶,五年完成固态电池,八年开发成功核聚变,实在是……

 他现在依靠脑海中神秘晶体传授的知识,都还没有学到那里去!!!

 而在后续的驾驶体验中,周瑜对这台意料之外的新车也有不错的体验感。

 2.5吨左右的质量,在弹坑路、单边桥、涉水路段、沙石路段的表现都非常不错,既没有那种开船般的左右摇晃感,同时也没有对后劲支持不足的虚弱感,特别是当双电机与发动机一起输出动力的时候,活脱脱的一台性能猛兽。

 动力输出也足够线性,油与电的混合动力之间的配合非常默契。

 车辆会基于路面情况,智能调整动力分配和驱动方式,让车辆拥有更好的牵引力和稳定性,以保证车辆行驶安全。