第八百一十章：停产(第2页)

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“当然，停止燃油汽车的整车生产并不代表我们比雅荻不再为燃油车车主朋友提供后续的售后服务，对于燃油车零部件的相关生产线、生产设备、技术工人，我们比雅荻不会进行裁撤、辞退，而是会合并在一起进行升级。

所有购买驾驶我们比雅荻燃油车的车主，仍然会继续享受整车动力系统质保、每年一次的保养服务，官方工厂生产制造的零部件，系统车机也将如我们比雅荻承诺，保持终身升级维护……”

雷令风行的做事风格，从某种程度来看，就像是一声爆响，炸醒了一众车企。

这个公告标志着，比雅荻成为蓝星全球首个正式宣布停产燃油汽车的车企，也标志比雅荻公司将彻底投身新能源车领域，不再顾忌后路。

当初王船夫力排众议，收购江淮汽车，带着根本没有造车经验的公司投入造车领域。现在王船夫再次力排众议，破釜沉舟。

不过王船夫的这个决定，市场和用户的反馈并没有那么“认可”。

蓝星传奇“股神”巴菲特曾经在大夏阴历2008年，以不到30元的时候买入比雅荻，自从2016年，比雅荻开始依靠新能源车销量大增的时候，他才陆续减仓。

而等到比雅荻这份停产公告一出，巴菲特瞬间减持了比雅荻一半股票……

其他金融机构也是同样如此，不论是大夏联邦本土金融机构还是华尔街各大资本机构，也都陆续减持比雅荻股票。

而在新科汽车社区，已经有一大堆认证了比雅荻汽车的用户，在破口大骂。

“曹踏马的比雅荻，官方社区和论坛不准我们骂人，幸好新科汽车社区还没有禁咱们……”

“将继续为现有燃油汽车客户持续提供完善的服务和售后保障，以及全生命周期的零配件供应，确保无忧畅行。呵呵，王董事长说这话，他信吗？我反正是一个字都不信！”