第七百七十三章：循序渐进(第2页)

 时间一天一天过去。

 过了元宵，春日来临，雪融草青。

 大夏联邦这个庞大的国度从短暂的歇息之后，再次恢复了向前迈进的步伐。

 针对大夏新科公司的调查，也从最开始的试探，到现在的各种激进。

 虽然新科汽车的新车还未发布，但是一辆车要想在大夏联邦的市场销售，还是有很多流程需要走，而他们也可以根据这些环节信息，推测出大夏新科的产品定位和大致发售时间。

 通常情况下，从申报到上市的周期大约在6到12个月之间。

 汽车企业需要将适当数量的车辆送到指定的检测机构，接受强制性的技术检测。

 只有当各项技术指标都满足国家规定，车企才能将相关文件提交到产业政策司，等待审批。

 而审批流程也并不简单，车企对新车的定型试验，还需要提交相关申请表和试验报告给大夏联邦官方的专家评委进行审议，确认各项技术数据是否符合标准。

 当通过审核后，车企将获得批准，进入产品数据管理阶段，同时向环保部门提交排放标准申请，确保符合环保要求。

 然后才有资格让大夏联邦的质检部门进入企业进行严格的检验检疫和3c强制认证，以确保车辆安全性能达到市场准入标准。

 在各项认证完成之后，新车才能够被允许进入交通管理部门的官方数据库，与目录进行对接。

 走到了这一步，新车才算是具备了上市的必要条件，但也需要等待最后的上市许可文件通过，才能够真正合法上市销售。

 而那些能够绕过这其中种种环节的电动车、代步车，最重要的一个原因是因为这些车厂制造的并非是被允许上国道、公路行驶的商品乘用车，而是制造的低速电动三轮、四轮车。

 正如那句，老头乐强的不是车，而是开车的老头。

 当经销商和店长们体验了新车之后，对新科汽车公司提出的各项考核任务，虽然有一定压力，但也并没有选择退缩。