第七百四十四章：强强联合？(第3页)

 毕亚迪又何尝不想啃下半导体产业，把自家公司的全产业链能力发展最大化？

 也只有强强合

作，才能够实现交易的公平。

 也只有各取所需，才能够保证合作进行下去。

 很快，行业内就在流传大夏新科和毕亚迪公司合作的消息，并且传的是有板有眼。

 像毕亚迪公司和大夏新科将会交叉持股，以换取各自需求的技术。还有人说大夏新科斥巨资，将要收购毕亚迪的众多技术部门，然后将剩下未收购的部门整合成为一家新公司，而原来的毕亚迪公司将会开始退市流程。

 这谣言越传越凶，甚至已经有大夏联邦官方的工作人员，找到大夏新科和毕亚迪公司高层，询问情况。

 大夏新科是官方重点扶持、关照的半导体产业支柱企业、高新制造业的优秀企业；而毕亚迪公司，虽然卖的车不是什么豪车，但是在官方重视的新能源车领域，毕亚迪公司持有的专利和新能源车份额却是相当可观。

 比如，大夏联邦的新能源车牌设计，就是毕亚迪的成果之一。

 不过，网友们也对这两家公司的合作表示不太满意。

 “毕亚迪，一个造f3便宜车的公司和大夏新科合作造车，造出来的车能够有什么优秀的地方吗？”

 “以大夏新科的江湖地位，不说和奥迪、雷克萨斯这些车企合作，再怎么也能够和大众合作开发新车吧？”

 “要在几年内就搞出一辆好车，我们也理解只能够和造车大厂合作，但是毕亚迪？笑死，这个公司就没有什么好车吧。”

 “虽然我朋友有买毕亚迪秦的，但是那几十公里的纯电续航，上班一个来回就没了，动力性能也差，车子底盘随便过个井盖都贼大声，太廉价了。”

 “难不成还真像某个财经大v所说的那样，大夏新科搞造车，是想趁着新能源补贴，弄个汽车上市公司出来？”