第四百六十七章(第2页)

 第一模式的时候，电量充足，中低速，纯电模式行驶。

 第二模式的时候，电量不足中低速增成模式行驶。

 高速巡航的时候，时速70公里车速下，汽油机大概在1500转左右运转，单挡直驱模式行驶。

 高速超车的时候，进入串联模式，油机脱离直驱模式，转为带动发电机为电机供电，电池也为电机供电，爆发出电机的峰值功率来实现提速。

 之所以不让汽油机和电机并联来超车，原因就在于汽油机的功率要高转速才能达成，最大功率按5500转算，车速估计要250左右了。

 而日常高速超车的转速实际只有2000-3000之间，这样反而不如让引起转速拉高去带动发电机发电从而辅助电机拉出峰值功率的总功率高。”

 “这个插电混动的行驶，我分成了三种：第一种是发动机完全为电机服务，只负责发电。第二种是发动机、电机根据路况和速度切换最优解的。第三种则是混动电机辅助发动机的。

 第二种因为没变速箱，所以用户使用车子进行保养都会少一项，并且根据路况进行速度切换，也是我们智能驾驶系统的最优适配。”

 “发动机？

 亨利福特研制成功2缸4轮汽车，随后福特公司最先建立起汽车生产流水线装配系统，但并不代表福特公司现在的造车技术强，发动机好。

 一百多年以前，法兰西的标致汽车公司成立，并发明了齿轮变速器和差速器，而现在标致的发动机好吗？

 发动机能产生动力，其根本原因是来源于气缸内的‘爆炸力’。

 在密封气缸燃烧室内，火花塞将一定比例汽油和空气的混合气体在合适的时刻里瞬间点燃，就会产生一个巨大的爆炸力，而燃烧室是顶部是固定的，巨大的压力迫使活塞向下运动，通过连杆推动曲轴，再通过一系列机构把动力传到驱动轮上，最终推动汽车向前后向后行驶。、

 要想气缸内部的‘爆炸’威力更大，除了汽油的质量足够好，还有适时的点火就非常重要了，而气缸内的火花塞就是扮演‘引爆’的角