第246章 怎么回事？(第3页)

 \"天呐!是列车吗？\"

 \"那列车正朝向我们方向行驶么?\"

 “看起来是。”

 \"情况堪忧呐。”

 整个应对过程就像时间凝固，每一分每一秒都在紧张地倒数与决策，直到最危急的时刻降临，一切显得尤为宝贵与关键，等待着两人共同面对即将到来的考验。

 就在刘列车员考虑着讲几句话来抚慰旅客心情之际，

 周晓芳的声音突然传到她的耳畔：“列车长，请看那边，那辆前方车辆前的铁轨上有台车头，车头前面有人，看起来像是在对接。”

 刘列车长专注地望过去，心中燃起了希冀。

 作为一位经验丰富的一等列车员，她迅速明白当前的情况，推测前
 

方的车辆出现故障，可能是发生了溜坡现象。而车头的存在则意味着它们正致力于控制或修复这一状态。

 \"同志们，不要恐慌，前部的人正在努力防止失控车辆直撞而来。我们完全可以相信前方同行的努力与奉献，因为他们正发扬艰苦奋斗、不畏生死的精神。这场危机将终归被成功克服。”

 刘列车长挥动手中的双臂，慷慨激昂地宣布道：“此刻，正是我们保持坚定与镇静的关键时分。朋友们，请与我一同高声吟唱。”

 车室内回响着振奋人心的歌声。

 \"宽广无垠的一条江河涌淌着，稻谷飘香于两岸之间，

 我们的家坐落在这河岸之上，感受着自然的拥抱，心灵宁静。\"

 在那即将失控的列车前，

 李爱国精确地调整计算车辆间的安全间隔距离，并再次试图实现联接。

 只见他缓慢操作空气阀门，车顶部烟囱喷吐出浓浓的烟雾，火车头的速度显着增加。

 “糟糕！司机动车，你的行驶速率有点过快了。”

 胡达凯在外等候，注视着距离逐渐迫近失控的车辆，脸上的神情略显紧张苍白。

 这时，只见李爱国猛然操纵制动器。

 火车头的速度瞬间减缓下来。

 受惯性效应影响，火车头尾部的钩锁准确地对上了失控列车前端的相应位置。

 “嗒！”

 尽管声音轻微到几乎无法听见，但对于胡达凯来说，却是无比明显的警讯。

 当看见钩锁对接完成，胡达凯急速把插销装上去。

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 完成接钩后的操作：勾脚尾完全纳入勾首，锁扣在车钩的内部自动落下，阻挡着勾脚尾巴部的进一步运动。

 在此作用下，大挂钩开始闭合过程，列车牵引力借由大挂钩传达到了前侧失去控制的车辆上，使失控车辆的速度稍微有所减弱。

 不过，这样的努力依然不够。

 车厢之间并未实现联动，目前还不宜胡达凯冒险释放制动。

 在深深吸入一口气后，他在钩锁上方的轨道上勾住了两根气管并蹲下身体，从车厢后面拉动了气管。