第一千七百七十五章投资意向

翌日上午，南加丹招商引资局会议室。

 此时，一名南加丹官员正在为小日子商务考察介绍南加丹的基础建设情况。

 “目前，我国规划的三纵两横一环岛共2.7万公里的主干公路网络已经完成百分之40的建设任务，剩下百分之60预计在2021年底全部通车......”

 南加丹的主干公路的基本要求是双向4车道，对标的是大陆那边的国道。

 在印国统治时代，南加丹本身就也有一些零散的公路线路。

 南加丹接手这块地盘后，并非是从零开始建设的。

 很多公路是从原来的双向两车道，扩建成双向4车道就可以了。

 另外，再根据战略和经济需求新建一些公路线网。

 大陆的施工队技术过硬，再加上人力资源和资金没拖后腿，这才能建设这么快。

 不是南加丹不需要高速公路，而是暂时没资金建设。

 建高速公路，还不如建铁路有用。

 “在工业配套方面，我国目前的年发电量已经达到63.4亿千瓦时，涵盖水利发电、火力发电、光伏发电、风力发电、潮汐发电等多种发电方式。”

 “到2020年底，我国正在建设的红滩、玉屏两座大型水电站将会投入使用。届时，我国的年发电量将达到430亿千瓦时，完全能够满足民用、商用和工业用电的需求。”

 “截止目前，我国已经拥有26座钢铁厂，钢铁产量超过1740万吨。并且，产量还在以每年百分之20的速度增长......”

 像汽车制造、船舶制造等重工业制造企业，最急需的能源就两个：电力和钢铁供应。

 相对来说，南加丹的电价和成品钢价格都具备不错的价格优势。

 电价便宜，那是因为南加丹现在的工业企业较少，加上政府有意控制电价扶持工商业的发展。

 这些钢铁厂基本上都是大陆援建的，技术肯定是成熟的。

 影响成品钢价格无非三个因素：铁矿石进口价格、生产成本、生产规模。

 南加丹距离澳国就1400多公里，而小日子距离澳国5000多公里。

 在进口价格一样的基础上，南加丹的运输成本肯定便宜很多。

 抛开工艺不谈，生产成本主要集中在人工成本、煤、电这三样。

 不说跟小日子比，南加丹的人工成本比大陆还要便宜。

 南加丹铁矿石产量少，但煤产量还是不错的。

 加上电价便宜，成品钢的价格自然也就低了。

 一年过千万吨的产量，这个规模没法跟那些钢铁大国相比，在中型国家里面也不算少了。