第一千七百六十一章照妖镜(第2页)

能够产生收益的途径还是很多的，就看你会不会搞创收了。

飞宇集团为这次赛事投资了2400万人民币，肯定要考虑收益的。

显而易见，赛事收益肯定要跟地方政府分的。

毕竟，主导权在人家手上。

光是宣传彩

虹森林的成果，就能为集团带来不可估量的无形收益。

具体的活动操办，就落在了控股的易车网上。

毕竟，这是集团旗下最熟悉汽车赛事的公司了。

易车网想要在汽车这个领域深耕，就不能只做一个汽车资讯展示和导购平台。

既要跟汽车厂商、4s店、消费者形成更加紧密的捆绑，也要成为行业里面的标杆。

这里面做得比较成功的，要数隔壁阿拉善搞的车友会了。

那个俱乐部里面，网罗了几十万忠实的越野车用户。

并且，大部分都是硬派越野、豪车品牌越野车用户。

说得更加直白点，网罗的都是有钱人用户。

每年打着挑战赛的旗号，搞的是“香车宝马”的攀比会。

看着人家开着两百多万的大g，车上再带两个身材火来的美女过来，你开着几十万的越野车过来难道不会自卑吗？

这里面光是各种活动报名费、厂家的赞助费、介绍佣金、改装车佣金，就能收到手软。

毕竟，消费群体都是有钱人，随随便便改一下车子都是六位数起步。

既满足了这帮有钱人攀比的需求，举办方又挣到了钱，何乐而不为呢！

趁着有时间，汪春波也跟江飞宇

汇报起自己的一些想法：“老板，咱们要是想成为业界的权威标杆，就要有拿得出手的砝码，这个砝码必须是能让车企害怕，让消费者信服的事实”

“中保研？”江飞宇的第一反应就是中保研搞的汽车碰撞测试。

但人家能够源源不断花钱买车辆回来做碰撞测试，那是因为背后有保险公司支持。

保险公司出钱，中保研则为保险公司寻找不同车辆保费的平衡点，那是不断有产出的。

当然了，关于这帮测试机构有没有收车企的钱后给好评，江飞宇就不做评论了。